Temps de fonctionnement et large application du moulin à poudre industriel

Le test de charge à vide de la machine principale du moulin à poudre industriel doit être stable et la température maximale de l'huile de lubrification ne doit pas dépasser 800 ° C en fonctionnement. L'élévation de température ne doit pas dépasser 400 ° C. La taille de l'engrenage conique de l'analyseur doit être lisse, ne pas produire de son anormal et permettre un écoulement régulier de l'huile. Le ventilateur doit observer le sens de rotation. Il ne devrait y avoir aucun son ni vibration anormal. La température maximale du roulement ne doit pas dépasser 700 ° C et l'élévation de température ne doit pas dépasser 350 ° C. Conformez-vous au test. Le test d’essai de charge d’air montre que le test ne peut être effectué que lorsque les composants peuvent fonctionner normalement.

La rectifieuse de poudre industrielle respecte une durée de test d’au moins 8 heures, la rectifieuse doit fonctionner normalement et la partie transmission ne doit pas émettre de bruit anormal ni de vibrations. La température maximale des roulements et de l'huile de lubrification ne dépasse pas 800 ° C et l'élévation de température ne dépasse pas 400 ° C. Il ne devrait y avoir aucune fuite d'air dans le contact des brides dans l'installation de la canalisation. La sortie de fraisage a atteint la cible spécifiée. Réglez la vitesse de l'analyseur pour contrôler la taille des particules du produit fini dans la plage de 0,44 à 0,125 mm. Après avoir passé la charge d’air et la charge nécessaire à la bonne marche de l’opération, serrez à nouveau la fixation et mettez-la en mode de fonctionnement normal.

Les broyeurs à poudre industriels sont largement utilisés dans les centrales électriques au charbon. Cependant, la vibration de l’arbre de transmission et les dents cassées des petits cônes ont toujours nui à la sécurité du système. Dans la période précédente, le système de broyage de notre usine était également affecté par ces deux systèmes. Les problèmes de défauts ont même affecté l'approvisionnement en carburant de l'unité. Après des ajustements répétés par le personnel de maintenance, l'effet était remarquable et la vibration de l'arbre de transmission était inférieure à 0,08 mm.

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